大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桂林建设国际级旅游城市的问题，于是小编就整理了3个相关介绍桂林建设国际级旅游城市的解答，让我们一起看看吧。
桂林是哪一年开发的？
桂林市一九八八年五月份在开发工厂的，开发位置三里店那边的，有玻璃厂，制衣厂，饮料厂，面积蛮广，整体来讲开厂还是蛮好的，后来都搬到临桂那边了，桂林主要是个旅游城市的，环境抓的很好，以前开发工厂那边好热闹的，一切都是为了抓工业
桂林属于最后一个开发的沿海城市吗？
不是，桂林是一个内陆旅游城市，自古就有桂林山水甲天下的美称，以前曾是广西首府，这里山清水秀，景美如画，洞奇天工，让人拍手叫绝，留连忘返，愿做桂林人，不愿坐神仙！曾有一首歌:我想去桂林，有钱时没时间，有了时间又没有了钱，多么无奈，又多让人向往啊！
桂林作为国际旅游城市，有必要修建三江、龙胜、灵川、桂林、阳朔轻轨旅游线么？
三江，龙胜，灵川，这几个城市都属于桂北地区。其中三江是通往黔东南的重要通道。龙胜是通往湖南等地的主要通道。除此之外，它们还是商贸的集散地。虽然广西公路成网，四通八达。但是交通仍然是的突出的问题。再有都是少数民族高度集中的地区，三江是我国《侗族》最集中的地方。当地人由于和外界少有交流，生活上显得简简单单，多少有些清贫。交通的改善，必将促进当地的百姓生活水平极大的改善。
坐在长途汽车上，路过上述地区。风景如画，绿林丛中，隐约能看到古朴的民俗房屋，依然还保留着古老的风貌。要想使这些落后地区，不拖改革的后脚，改善交通变成了当务之急。
漓江虽有轮船去阳朔，而且可游阅沿江两岸的独特美景。但是漓江有枯水期，水路中断。所以阳朔和桂林之间，增加轻轨也十分必要。
桂林作为国际旅游城市，旅游景点众多，拥有四个国家AAAAA级旅游景区（漓江风景区、独秀峰—王城景区、两江四湖—象山景区、桂林乐满地度***世界），桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林，漓江风光、阳朔西街驰名中外，吸引众多游客慕名而来旅游，桂林是首批国家历史文化名城，历史悠久，文化博大精深源远流长，我觉得有必要修建三江、龙胜、灵川、桂林、阳朔轻轨旅游。
三江龙胜桂林西站相距路程时间不长，修建轻轨有利于减少几地之间的路程时间消耗，开通轻轨有利于促进三江经济发展，吸引来桂林旅游的人去三江游玩，体验三江特色少数民族的独特风俗习惯。三江的建筑挺漂亮的，龙脊梯田名声在外，灵川大圩古镇、海洋乡银杏、阳朔西街十里画廊蝴蝶泉兴坪古镇银子岩印象刘三姐大型表演挺受欢迎的。***如开通旅游轻轨专线，有利于拉进几地之间的经济发展联系，共同促进旅游业发达。
我认为轻轨的建设十分重要，且不说是否便利，在国际上，轻轨的设立也是国际交通的一大趋势。就桂林本地来说，作为“国际旅游城市”，轻轨的建设更是刻不容缓。
我记得在早几年前，桂林的交通系统还不是十分完善，许多地方与地方之间都没有直达的车，我2013年去贵阳玩的时候，题主说的这几个地方都去了，除了阳朔之外，其他几个地方都需要返回桂林才有车，就比如你在灵川县玩过以后，下一站要到三江，必须折回到桂林坐桂林到三江的车，虽然花不了多少钱，但十分麻烦。
现在来说，桂林在交通方面已经改善许多，各地间的直通车也方便了。早在“十二五”初期，桂林***就和比亚迪公司签署了协议，在去年8月份的时候，首条“云轨交通轨道”正式开工，并于去年年底通车，对桂林地区之后的轻轨建设来说是个好事。
另外，在地图上可以看出，三江、龙胜、灵川、桂林、阳朔这五个地方连起来，类似一个“三角状”，对搭建轨道来说就方便了很多，避免“重复搭建”的麻烦事。
桂林从属广西，近几年广西的发展十分迅速， 其旅游产业的发展带动广西各行各业的经济不断进步，交通、服务等基础设施也不断完善。作为“支柱产业”的旅游业，更是广西面对国内，乃至世界的“招牌”，***这几年也一直在加大对旅游业的提高和完善，其投资力度也增加了5倍，主要就是在交通、景区服务、新景点开发等方面***。
2020年桂林会建成较为完善的轻轨系统，届时对旅游业会起到很好的带动作用，对桂林喜爱的朋友，或想去桂林游玩的朋友可以小小的期待一下。
到此，以上就是小编对于桂林建设国际级旅游城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于桂林建设国际级旅游城市的3点解答对大家有用。
