大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁促进旅游城市流动的问题，于是小编就整理了1个相关介绍高铁促进旅游城市流动的解答，让我们一起看看吧。
成都到贵阳的高铁开通，会加速两地人口流动吗，为什么？
国家修高铁的总体思路是对的，但应该是国家统一来按照思路来修。主要是修各省会城市和***单列市之间的国家网，全部按350时速修，其他按照250时速，成为城际网。现在是有钱的省修350的。没钱的省修250的。这是不对的。且国家高铁网需要几十年坚持不懈的修，目前就是感觉太急功近利了
俗话说：蜀道难，难于上青天，可却很少人知道，“黔道”也很难，贵州素有“地无三里平”之称，过去很多年来，一直受制于交通等客观条件的贵州，如今在“县县通高速”、高铁时代来临的新的历史阶段，迸发出了空前的增长力，长久以来的潜能得到释放，后发赶超势头十足。
成都作为西南地区的“老大哥”，常住人口足足有1600多万，是中国与北京一样唯二拥有六环路的城市，素有“第四城”之称，而贵阳人口才480多万，不及成都的零头。
△贵阳主城区内立交桥
但随着两地交流的密切，贵阳的人口增长也十分迅猛：2017年成都常住人口增加12万多，而贵阳也增加了近11万人，从这点上看，贵阳以如此小的体量，吸引到和成都相差不大的人口规模，不得不说是个奇迹。
成都到贵阳的高铁一旦开通，会有更多成都人南下贵阳旅游，目前的渝贵高铁已有先例，因为贵阳处在西南地区的房价洼地，又是省会，距离重庆不过2个小时左右高铁，很多重庆人到贵阳购房置业，特别是夏季避暑的新富阶层。
△腾讯在贵州的大数据中心
看了几篇贵州人写的关于成都到贵阳的高铁开通后，由于交通更加便利，贵阳有能力吸引1600多万成都人到贵阳定居的文章后，真想苦笑一声“呵呵”！
◆高铁◆
成都和贵阳两地根本不可同日而语！成都无论是在民富层面上，还是城市的发展水平上，贵阳差的不是一点点。虽然贵州近年来发展的速度加快了，让本来穷苦不堪的贵阳，有了很大进步，但对比成都，还是差的不是一点半点。走到贵阳最繁华的花果园附近，就跟进了农村大集市一样，嘈杂、混乱、脏兮兮。特别是贵阳人，随手乱扔垃圾，黄痰满地吐，嘴里脏话满天飞，横穿马路等等现象到处都是，这样的环境怎么能吸引成都人去住？
◆贵阳杂乱的街巷◆
有一句话叫“金窝银窝”，成都相对于贵阳来说，就是“金窝银窝”。而贵阳对于成都人来说，虽然不是什么“屎窝尿窝”，但绝非天堂。成都是中国最宜居的城市之一，无论是历史文化、交通运输、天文地理、医疗卫生、文教科技、城市建设、居民修养，都是西部地区最好的。只因贵阳房价比成都低，成都人就会跑到比成都差很多的贵阳去定居，是不是有些异想天开？！
◆花果园街景◆
成都到贵阳的高铁开通以后，贵阳根本不会吸引成都人去定居，反倒是成都会吸引大量贵阳人到成都定居。
如果说成都人会不会因为成都到贵阳高铁开通后，到贵阳走动，我想那是一定要去的。成都人会被便捷的高铁吸引到贵阳旅游，仅仅是旅游！
◆凯里苗寨◆
贵阳本身并没有好的旅游景点，而是只可以做一个中转站，从成都到达贵阳后，再往安顺看黄果树，或从贵阳转道凯里去看别有风情的苗寨等。
参考西成高铁的开通两地的盛况，可以想见成贵高铁的开通也必将加强两地之间的人口流动；
1、正如西成高铁打开了四川通往中原和华北的快速通道，成贵打通了四川通往华南、华中的通道，必然形成新的增量客群，也强化了贵阳的枢纽作用；
2、1000公里，3-5个小时里以内的高铁对航空有巨大的替代作用，由于成本优势和时间优势，便于两个城市之间的游客往来，进而实现直接往来人群与频次的增加；
3、过境旅游人群和中转人群的增长，四川和贵州都是旅游资源和景区丰富的区域，原来北上广等区域到四川和贵州可能要列为两个旅游目的地和两次行程，现在完全可以通过高铁纳入一次行程，从而增加两地的游客往来。
到此，以上就是小编对于高铁促进旅游城市流动的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁促进旅游城市流动的1点解答对大家有用。
