大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市如何发展新能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅游城市如何发展新能源的解答，让我们一起看看吧。
郑州商贸旅游职业学院有新能源汽车专业吗？
有的
郑州商贸旅游职业学院有应急救援技术、智慧城市管理技术、建筑工程技术、建筑智能化工程技术、工程造价、建设工程管理、建设工程监理、市政工程技术、电梯工程技术、机电一体化技术、智能控制技术、工业机器人技术、无人机应用技术、新能源汽车技术、空中乘务等专业。
退休后想要长途旅行，新能源汽车合适吗？
如果想长途旅行新能源车不合适，因为它的行驶里程有限制，并且如果要充电的话充电设备不是随时随地都可以的，总的来说充电设备在数量上和密度上还不能满足你想冲就冲的要求，一些地方根本就没有这些设施，切充电时间太长也会影响你的行程。
新能源不适合长途跋涉，技术首先不成熟，不是所有的地方都有充电桩，旅游吗亲近大自然哪里景色宜人去哪里，没电了就很麻烦，烧油就好说的多，发达国家为什么没有新能源汽车弊端很多，天气冷了就更不行了
我也在考虑这个问题，实在说我觉得挺合适。一，解决了用电焦虑，新能源车的外放电功能真香；二，电空调。这是燃油车的死穴；三，能量获取方式多样。充电桩，太阳能，家用电都能补能。在一个营地住几天，太阳能就能把电充足不香吗？四，经济省油费。退休人员就是缺钱，哈哈。五，***驾驶等自动功能要比燃油车强很多，这对退休人员很友好。缺点就是充电时间长，而退休人员就是有时间。另外就是购车价格偏高。如果担心续航里程和充电等待首选混动。只是现在新能源的轻客和房车车底太少，技术还不成熟，需要再等一段时间。
油电混动车型能满足自驾旅游吗？没有备胎如何解决？
看了一些回答真逗，各种的引经据典和插图眼花缭乱有几个真车主在回答的，都是专业的评论***说起来头头是道！
入正题简单聊两句吧，其实题主主要有两个问题一个是插电混动和不插电混动！都不存在里程焦虑问题，因为都能用汽油机行驶！不插电的就不多说了，油电一体化的发动机你当普通汽油车开就是没任何妨碍，不插电混动正常跑4.x-5.xL油耗是有的。对于插电混动充电的焦虑也只是反应在油耗上，看了这么多的回答什么动不动2-3L油耗的真怀疑是外星车来的，题主说的是自驾旅游，总不能开几十公里冲个电先，理论上插电混动在充满电情况下前几十公里靠电机驱动油耗短时更低！但旅游自驾中途不太可能仅靠电池维持几十公里再不停的充电，所以长途下来基本还是汽油机的油耗！对于备胎只能看原车配备了，如果原车没配又预估路况不佳其实带上一个备胎搁后尾箱也就那么大个事！不过说心理话开了几十年车回头看看现在公路到处都是一马平川的柏油高速，只要出发前轮胎的状态好过多的担心是不必的，而仅担心中途缺气的话各种胎压监测和自带气泵在自驾前也应该基本到位了，关键还是注意轮胎的本身质量、胎压和磨损程度，防止行驶中爆胎！毕竟任何前期工作做到有备无患才能开心自驾！
在这里为混动车点个赞，混动车从续航里程，乘坐舒适性，车辆整体表现，还是比较适合自驾旅游的。
续航里程
对于自驾游来说，我们比较关心的就是车辆续航里程或者说一箱油可以让我们跑多远，现在油电混动车百公里油耗可以达到3.0L/100km，如果按照45L油箱算的话，轻轻松松达到1500km，考虑到实际里程可能略有差异，但是续航里程达到1200km以上还是很正常的。对于自驾游来说，我们去一些地方可能不方便加油，这样的续航里程可以满足绝大多数需求。
乘坐舒适性
自驾旅游汽车大部分都比较注重乘坐感，谁也不想自己的旅游***让汽车乘坐感搞得乌烟瘴气。而插电混动车，在低速行驶时，准确说在60kph以下速度，几乎全部靠电来驱动，电动车低速状态下，扭矩大，应答性好，响应快速，并且车辆噪音较低，乘坐感比燃油车好非常多，这点儿乃是自家旅游必备。
高速行驶性
在高速行驶时，油电混动车也并不处于劣势。如果汽车高速行驶，发动机将会工作，依靠发动机高转速条件下的高扭矩和高功率，可以满足汽车正常旅行需求，不过既然是旅行我们高速路况应该很少，最重要的还是80kph以下的车速比较重要。
对于备胎问题，这个确实是旅行必备，说不定就用到了。
现在油电混动车，由于电池空间占用地方的原因，大部分都把备胎给去掉了，这种情况下我们可以买一个非全尺寸轮胎，相比于汽车用轮胎小一个型号，价格便宜，并且不占用旅行空间，这种情况完美解决。不过现在好多混动带也有带备胎的，像丰田双擎，雅阁等车型。
你认为混动车应用自驾旅游如何？欢迎留言评论。
如果感兴趣，可以关注“汽车概况”。
到此，以上就是小编对于旅游城市如何发展新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市如何发展新能源的3点解答对大家有用。
